آلة لحام شريط LED الأوتوماتيكية
1. آلة لحام شريط LED الأوتوماتيكية من Dinghua.2. اللحام البقعي واللحام بالسحب واللحام بالقوس متاح.3. رأس واحد، رؤوس مزدوجة متاحة.4. محطة واحدة، محطات مزدوجة متاحة.
الوصف
ماكينة لحام شريط LED أوتوماتيكية
1. نماذج لآلة لحام شريط LED الأوتوماتيكية
أ. رأس واحد، محطة واحدة، (المحور R)
ب. رأس واحد، محطات مزدوجة، (المحور R)
ج. رؤوس مزدوجة، محطة واحدة، (المحور R)
د. رؤوس مزدوجة، محطات مزدوجة، (محور R).
E. تتوفر تصاميم مخصصة أخرى. مرحبا بكم في الاتصال بنا.
2. ميزات آلة لحام الشريط LED الأوتوماتيكية
تقليل الجهد البشري وتكلفة العمالة بشكل كبير.
سهل التشغيل. ليست هناك حاجة إلى مهارات خاصة.
عمر طويل.
3.تطبيق آلة لحام الشريط LED الأوتوماتيكية
صناعة الاتصالات: خط بيانات منتج Apple، HDMI، RJ45، FPC، منتجات من الدرجة الأولى عالية التردد مناسبة لآلة اللحام الأوتوماتيكية.
صناعة الإلكترونيات الضوئية: شاشة LED، شريط LED، مقوم LED، مصباح كروي LED، حبات مصباح LED وغيرها من المنتجات قابلة للتطبيق على آلة اللحام الأوتوماتيكية.
صناعة الأجهزة: جهاز التحكم عن بعد في تكييف الهواء، ولوحة التحكم في تكييف الهواء، ومكبرات صوت الكمبيوتر، وموصلات تبديل التلفزيون وغيرها من المنتجات مناسبة لآلة اللحام الأوتوماتيكية.
صناعة السيارات: مفاتيح الإشعال، وأجهزة استشعار وقود السيارات، والملاحين، وفلاش الدراجات النارية وغيرها من المنتجات مناسبة لآلة اللحام الأوتوماتيكية.
صناعة الألعاب: موصلات مقابض الألعاب ولوحات الدوائر وغيرها من المنتجات مناسبة لآلة اللحام الأوتوماتيكية.
5. الشهادة 5
7. الشحن5
دي إتش إل/تي ان تي/فيديكس. إذا كنت تريد مصطلح الشحن الأخرى، من فضلك اخبرنا. سوف ندعمك.
8. شروط الدفع
تحويل مصرفي، ويسترن يونيون، بطاقة الائتمان.
من فضلك أخبرنا إذا كنت بحاجة إلى دعم آخر.
9. المعرفة ذات الصلة:
تاريخ اللحام
قبل نهاية القرن التاسع عشر، كانت عملية اللحام الوحيدة هي تشكيل المعادن، والتي استخدمها الحدادون لمئات السنين. ظهرت أقدم تقنيات اللحام الحديثة في نهاية القرن التاسع عشر، بدءًا من اللحام القوسي واللحام بغاز الأكسجين، ولاحقًا اللحام بالمقاومة.
في أوائل القرن العشرين، كان الطلب على المعدات العسكرية خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية مرتفعًا للغاية، وأصبحت الحاجة إلى عملية ربط معدنية رخيصة وموثوقة أمرًا بالغ الأهمية، مما عزز تطوير تكنولوجيا اللحام. بعد الحروب، ظهرت العديد من تقنيات اللحام الحديثة، بما في ذلك اللحام القوسي اليدوي المستخدم على نطاق واسع، واللحام بالقوس المعدني الغازي، واللحام بالقوس المغمور، واللحام القوسي السلكي ذو القلب الصهور، واللحام بالخبث الكهربائي. سمحت هذه الطرق باللحام الأوتوماتيكي أو شبه الأوتوماتيكي.
في النصف الثاني من القرن العشرين، تطورت تكنولوجيا اللحام بسرعة، مع تطور اللحام بالليزر واللحام بشعاع الإلكترون. اليوم، تُستخدم روبوتات اللحام على نطاق واسع في الإنتاج الصناعي، ويواصل الباحثون استكشاف طبيعة اللحام وتطوير طرق جديدة وتحسين جودة اللحام.
يعود تاريخ التوصيلات المعدنية إلى آلاف السنين. تم العثور على تقنيات اللحام المبكرة في أوروبا والشرق الأوسط خلال العصرين البرونزي والحديدي. وقد بدأت حضارات منطقتي النهرين، مثل بابل، باستخدام تكنولوجيا اللحام منذ آلاف السنين. وفي عام 340 قبل الميلاد، تم استخدام تقنية اللحام في بناء عمود حديد دلهي القديم في الهند، والذي كان وزنه 5.4 طن.
قام الحدادون في العصور الوسطى بربط المعادن عن طريق تشكيل القطع الساخنة باستمرار، وهي عملية تُعرف باسم الحدادة. في عام 1540، وصف "علم اللهب" الذي كتبه وينر هيفي بيلينكو تقنيات الحدادة. خلال عصر النهضة الأوروبية، أتقن الحرفيون اللحام بالطرق، وتم تحسين هذه التقنية باستمرار على مدى القرون القليلة التالية. بحلول القرن التاسع عشر، حققت تكنولوجيا اللحام تقدمًا كبيرًا. في عام 1800، اكتشف السير همفري ديفي القوس الكهربائي. وفي وقت لاحق، انتشرت عملية اللحام بالقوس الكهربائي مع اختراع القطب المعدني من قبل العالم الروسي نيكولاي سلافنيوف والعالم الأمريكي سي. كوفين. أصبح اللحام بالقوس الكهربائي، ولاحقًا، اللحام بالقوس الكربوني باستخدام أقطاب الكربون، مستخدمًا على نطاق واسع في الإنتاج الصناعي. حوالي عام 1900، طور AP Stroganov قطبًا كربونيًا مكسوًا بالمعدن في المملكة المتحدة والذي يوفر قوسًا أكثر استقرارًا. في عام 1919، استخدم CJ Holslag لأول مرة طاقة التيار المتردد في اللحام، على الرغم من أن هذه التقنية لم تصبح مستخدمة على نطاق واسع إلا بعد مرور عشر سنوات.
تم تطوير اللحام بالمقاومة خلال العقد الأخير من القرن التاسع عشر. تم تقديم أول براءة اختراع لللحام بالمقاومة من قبل إيروتش طومسون في عام 1885، واستمر في تحسين التكنولوجيا على مدار الخمسة عشر عامًا التالية. تم اختراع اللحام الحراري بالألمنيوم واللحام بالغاز القابل للاشتعال في عام 1893. واكتشف إدموند ديفيد الأسيتيلين في عام 1836. وبحلول عام 1900 تقريبًا، أصبح اللحام بالغاز القابل للاشتعال مستخدمًا على نطاق واسع بسبب تطوير نوع جديد من شعلة الغاز. نظرًا لتكلفته المنخفضة وسهولة التنقل، أصبح اللحام بالغاز أحد أكثر تقنيات اللحام شيوعًا في أوائل القرن العشرين. ومع ذلك، مع قيام المهندسين بتحسين تكنولوجيا طلاء المعادن على سطح القطب الكهربائي (أي تطوير التدفق)، تمكنت الأقطاب الكهربائية الجديدة من توفير قوس أكثر استقرارًا وعزل المعادن الأساسية بشكل فعال عن الشوائب. ونتيجة لذلك، حل اللحام بالقوس الكهربائي محل اللحام بالغاز القابل للاشتعال تدريجيًا وأصبح تكنولوجيا اللحام الصناعي الأكثر استخدامًا.
أدت الحرب العالمية الأولى إلى زيادة الطلب على اللحام، وكانت البلدان تعمل بنشاط على تطوير تقنيات لحام جديدة. استخدمت المملكة المتحدة في المقام الأول اللحام القوسي، وقاموا ببناء أول سفينة بهيكل ملحوم بالكامل، وهي فلاجو. خلال الحرب، تم تطبيق اللحام القوسي أيضًا على صناعة الطائرات لأول مرة. على سبيل المثال، تم تصنيع العديد من الطائرات الألمانية باستخدام هذه الطريقة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن أول جسر طريق ملحوم بالكامل في العالم تم بناؤه في عام 1929 فوق نهر Słudwia Maurzyce بالقرب من وولف، بولندا، والذي صممه ستيفان بريلا من معهد وارسو للتكنولوجيا في عام 1927.
في عشرينيات القرن العشرين، حققت تكنولوجيا اللحام اختراقات كبيرة. ظهر اللحام الآلي في عام 1920، مع وحدة تغذية سلكية أوتوماتيكية تضمن استمرار القوس. كما حظي الغاز الواقي باهتمام كبير خلال هذه الفترة. لأن المعدن يتفاعل مع الأكسجين والنيتروجين في الجو عند درجات حرارة عالية، فإن الفراغات والمركبات الناتجة يمكن أن تضعف وصلة اللحام. كان الحل هو استخدام غازات مثل الهيدروجين والأرجون والهيليوم لعزل حوض اللحام عن الغلاف الجوي. وفي العقد التالي، سمحت التطورات الإضافية بلحام المعادن النشطة مثل الألومنيوم والمغنيسيوم. منذ الثلاثينيات وحتى الحرب العالمية الثانية، ساهم إدخال اللحام الآلي والتيار المتردد والعوامل النشطة بشكل كبير في تطوير اللحام القوسي.
في منتصف-20القرن العشرين، اخترع العلماء والمهندسون مجموعة متنوعة من تقنيات اللحام الجديدة. تم اختراع اللحام بالمسامير في عام 1930، وسرعان ما تم اعتماده في صناعات بناء السفن والبناء. اللحام بالقوس المغمور، الذي تم اختراعه في نفس العام، لا يزال يستخدم على نطاق واسع حتى اليوم. بعد عقود من التطوير، تم الانتهاء من اللحام القوسي المحمي بغاز التنغستن في عام 1941. وفي عام 1948، سمح اللحام القوسي المحمي بالغاز باللحام السريع للمعادن غير الحديدية، على الرغم من أنه يتطلب كميات كبيرة من غاز التدريع باهظ الثمن. تم تطوير اللحام القوسي اليدوي باستخدام الأقطاب الكهربائية المستهلكة في الخمسينيات من القرن العشرين وسرعان ما أصبح أسلوب اللحام القوسي الأكثر شيوعًا. في عام 1957، تم إدخال اللحام القوسي ذو القلب الصهور، مما سمح بأقطاب سلكية محمية ذاتيًا مما أدى إلى تحسين سرعة اللحام بشكل كبير. وفي نفس العام، تم اختراع اللحام بقوس البلازما، وتبعه اللحام الكهربائي في عام 1958.
تشمل التطورات الأخيرة في تكنولوجيا اللحام اللحام بشعاع الإلكترون، الذي تم تقديمه في عام 1958، والذي يسمح باللحام العميق والضيق للمناطق الصغيرة. أصبح اللحام بالليزر، الذي تم اختراعه في عام 1960، فيما بعد أكثر تقنيات اللحام الأوتوماتيكي عالي السرعة كفاءة. ومع ذلك، فإن كلا من اللحام بشعاع الإلكترون واللحام بالليزر لهما تطبيقات محدودة بسبب تكلفتهما العالية.
